機組工作電源一般要求是 380V/50Hz/3N，其波動范圍在 360V～420V 之間。但是機組運行對電源有嚴格要求：電源三相電壓不平衡應不大于 2﹪；電源三相電流不平衡應不大于 10﹪。電壓過高或過低，都會造成機組電機運行電流偏大，嚴重時會燒壞機組電機。

三相電壓不平衡的計算方法：舉個例子，機組額定使用電壓為 380V，所測三相電壓分別為：

A－B=386V；A－C=385；B－C=382V；即386－380=6、385－380=5，382－380=2。三相電壓不平衡=6÷380×100﹪= 1.6﹪，即為正常（三相電流不平衡計算方法相同）。

二、循環(huán)水系統(tǒng)的運行參數(shù)

開機前應檢查冷凍水、冷卻水的進、出水的壓差，應在 0.08Mpa～0.15Mpa 之間。如進水壓力是 0.4Mpa，其出水壓力就應為 0.32Mpa～0.25Mpa 之間。壓差過小，說明機組水流量不夠，這時，我們應檢查水泵運行是否正常、各閥門開啟是否正常、水系統(tǒng)是否有空氣、水系統(tǒng)上過濾器（Y 格）是否堵塞等。確認供水正常后，才能開機。如供水不正常，開機后時間不長機組就會因“低蒸發(fā)溫度”報警而保護性停機。

機組正常運行的過程中：

· 我們應注意觀察冷凍水、冷卻水的進、出水的溫差，應在3℃～5℃之間。如冷凍進水溫度是 15℃，其出水溫度就應為 12℃～10℃之間。溫差過小，說明機組熱交換器熱交換效果較差，這時，我們應檢查水質是否正常、熱交換管是否有臟堵和結垢現(xiàn)象等；溫差過大，說明機組水流量不夠，這時，我們應檢查水泵運行是否正常、各閥門開啟是否正常、水系統(tǒng)是否有空氣、水系統(tǒng)上過濾器（Y 格）是否堵塞等。時間不長機組就會因“低蒸發(fā)溫度”報警而保護性停機。

· 我們應注意觀察冷凍水、冷卻水的出水溫度與蒸發(fā)器冷媒溫度、冷凝器冷媒溫度的溫差，應不大于 2.5℃。如冷凍水的出水溫度是 10℃，蒸發(fā)器冷媒溫度就應為 8℃～10℃之間；冷卻水的出水溫度是 30℃，冷凝器冷媒溫度就應為 28℃～30℃之間。其溫差越小，證明機組熱交換器熱交換效果越好；溫差過大，說明機組熱交換器熱交換效果較差，這時，我們應檢查水質是否正常、熱交換管是否有臟堵和結垢現(xiàn)象等。

· 我們應注意觀察冷卻塔的進、出水溫度的溫差，應在 3℃～5℃之間。如冷卻塔的進水溫度是 30℃（這里指接近環(huán)境溫度），冷卻塔的出水溫度就應為25℃～27℃之間。溫差過小，說明冷卻塔的冷卻效果較差。

· 另有一種情況，當冷卻塔的進水溫度高于環(huán)境溫度時，環(huán)境溫度與冷卻塔的出水溫度的溫差，應不大于 3℃。如環(huán)境溫度是 34℃、冷卻塔的進水溫度是 37℃時，冷卻塔的出水溫度在 34℃左右。這時，高于我們機組正常工作溫度要求，我們不要認為是冷卻塔的冷卻效果不好，其實這是正常的。因為冷卻塔本身沒有降溫的功能，它只是輔助冷卻水向環(huán)境空間散熱，所以，此時冷卻塔的出水溫度接近環(huán)境溫度，應是冷卻塔的最好工作狀態(tài)。

三、制冷系統(tǒng)的主要參數(shù)

制冷系統(tǒng)的調試就是把系統(tǒng)運行參數(shù)調整到所要求的范圍內。制冷系統(tǒng)運行的參數(shù)主要有：

· 蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力；

· 冷凝溫度和冷凝壓力；

· 壓縮機吸和排氣溫度；

· 壓縮機吸和排氣壓力；

· 油溫；

· 油濾網(wǎng)壓差。

這些運行參數(shù)不是固定的，而是隨外界條件的變化而變化的。所以，在制冷裝置調試時，必須根據(jù)外界條件和裝置的特點，調整各個運行參數(shù)，使它們在合理、經(jīng)濟和安全的數(shù)值下運行。
1、蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力是根據(jù)用戶的要求確定的。裝置運行的蒸發(fā)溫度，應根據(jù)被冷卻介質的溫度要求及工作特點來確定。
對壓縮機的制冷量來說，當冷凝溫度一定時，蒸發(fā)溫度越低，其制冷量越小，由于冷量不足，從而使被冷卻介質溫度降不下去。而溫差變小，則傳熱效果差，壓縮機制冷量雖然增大，但蒸發(fā)器熱交換不充分。因此，我們應根據(jù)制冷設備的不同形式，合理地選擇溫差。
根據(jù)我國JB/T4329-97容積式冷水（熱泵）機組標準規(guī)定冷水機組的名義工況為冷水進口水溫為12℃，出口水溫7℃，冷卻水進口水溫30℃，出口水溫35℃。

由于提高冷水的出水溫度對機組的經(jīng)濟性十分有利。運行中，在滿足空調使用要求的情況下，應盡可能提高冷水出水溫度。如果實際使用中機組長期運行的冷水出水溫度不是7℃，訂貨時應在合同上注明所需要的冷水出水溫度要求。因此，在機組的實際操作中，應根據(jù)空調對象的具體要求，可將冷水的出水溫度提高或適當降低。
一般情況下，蒸發(fā)溫度較冷水出水溫度低2～4℃，則控制蒸發(fā)溫度在3～5℃范圍。對于冷卻液體介質的蒸發(fā)器，它的蒸發(fā)溫度應比被冷卻液體介質溫度低4～6℃。調整蒸發(fā)溫度與被冷卻介質溫度的差值，實際上就是調節(jié)節(jié)流閥的閥孔開度。
目前常用的節(jié)流閥有手動節(jié)流閥，熱力膨脹閥，恒壓膨脹閥、浮球閥等。我們在調試運行時，主要靠觀察蒸發(fā)壓力的變化來判斷膨脹閥的開度是否適中。如果閥開度過小，供液量不足，則使蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度下降，壓縮機吸氣過熱，排氣溫度亦升高；而供液量過多時，則蒸發(fā)壓力和蒸發(fā)溫度都升高，過量的液體，還會使壓縮機產(chǎn)生液擊事故。
所以正確地控制節(jié)流閥的開啟度是運行中調節(jié)蒸發(fā)溫度和蒸發(fā)壓力的主要方法之一。此外，當冷卻設備負荷和壓縮機的容量不變，若蒸發(fā)器熱交換面積設計過小或內外表面有污垢，則使蒸發(fā)溫度降低；如熱交換面過大，則蒸發(fā)溫
2、冷凝溫度和冷凝壓力制冷系統(tǒng)的冷凝壓力為高壓表所指示的壓力，在一般情況下，冷凝溫度比冷卻水進口溫度高5－7℃，比強制通風的冷卻空氣進口溫度高10～15℃。
當蒸發(fā)溫度不變時，冷凝溫度升高，冷凝壓力也升高，壓縮機的壓縮比增加，輸氣系數(shù)減小，壓縮機制冷量降低，而耗電量卻增加。此外，冷凝壓力升高，壓縮排氣溫度升高。如果排氣溫度過高，則使壓縮機潤滑油變稀，影響潤滑，當排氣溫度與潤滑油門點接近時，將會使部分潤滑油炭化并積聚在排氣閥門中，影響閥門的密封性，此外，對閥片、端蓋彈簧等均有影響。
運行過程中，冷凝器內表面有油膜、水垢或系統(tǒng)內有少量空氣等不凝性氣體，均可使傳熱熱阻增加，使制冷劑蒸氣不能及時冷凝。通常處理方法是定期放油、放空氣并根據(jù)水質情況定期清除水垢。
出來清洗和清除水垢，降低冷凝溫度措施有兩個方面：

· 降低冷凝器冷卻水的進水溫度；

· 加大冷卻水量。

3、壓縮機的吸氣溫度和吸氣壓力吸氣溫度高，排氣溫度亦高，制冷劑被吸入時的比容大，此時壓縮機的單位容積制冷量變??；相反，壓縮機吸氣溫度低時，其單位容積制冷量大。但是壓縮機的吸氣溫度過低，可能造成制冷劑液體被壓縮機吸入，使往復式壓縮機產(chǎn)生液擊現(xiàn)象。
此外，壓縮機吸入管道的長短和包扎的保溫材料性能的好壞，對過熱度的大小，也有一定影響。吸氣溫度一般控制在制冷裝置的吸氣過熱度為5～10℃，在設回熱熱交換器的氟利昂系統(tǒng)吸氣過熱度為15℃比較合適。因此在機器運行操作中，必須注意壓縮機吸氣溫度的控制，通常是用調節(jié)熱力膨脹閥的調節(jié)螺桿來調節(jié)過熱度的大小。
4、壓縮機的排氣溫度與壓力壓縮機的排氣溫度是制冷劑經(jīng)過壓縮后的高壓過熱蒸氣。由于壓縮機所排出的制冷劑為過熱蒸氣，其壓力和溫度之間不存在對應關系。壓縮機的排氣溫度可從排氣管路上溫度計讀出。
排氣壓力一般稍高于冷凝壓力，而排氣溫度較冷凝溫度高得多。排氣溫度除與制冷劑種類有關之外，主要與吸氣溫度、壓力及壓力比有關，并隨著它們的增大而提高。冷凝溫度和排氣溫度過高對壓縮機的運行都是不利的，應予防止。
5、油溫機組正常運行油溫一般在 45℃～68℃之間。如油溫過低，大量的冷媒就溶于油里面，會引起機組回油困難，大量的油在蒸發(fā)器和冷凝器，影響傳熱效果。這時我們要調整油冷卻器供液（水）閥，以保持適當?shù)挠蜏亍Ｈ缬蜏剡^高，會降低油的粘度，失去應有的潤滑作用，縮短機組零配件的使用壽命。這時，我們要檢查油冷卻器供液（水）閥開啟是否正?；蛴屠鋮s器供液（水）管道是否堵塞，進行排除。
6、油濾網(wǎng)壓差一般應小于 50Pisd。如壓差大于 50Pisd 時，機組會因“油過濾器臟堵”報警而保護性停機。說明機組油過濾器飽和或有臟堵。這時，我們需要更換油過濾器，保證機組供油正常。